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特斯拉再筑競爭壁壘,電動車電池本錢再降 35% 05月17日更新_老王娛樂城

對一輛電動汽車的售價起決議性感化的是其電池本錢無疑,以是現在多半電動汽車臨盆商都在積極研發技巧,下降電池本錢。 究竟上,麥肯錫之前宣布的一份調研呈報指出,電動汽車供給鏈(尤其以動力電池為主)的“均勻本錢”在曩昔 6 年已下落了接近 80% 之多,從 2010 年的 1,000 美元 /kWh 下落至 227 美元 /kWh。這對于電動汽車行業來說是一個令人感慨的進程,但這還不是盡頭。 身為業界俊彥的特斯拉,這兩天透過一段影片公布,其電動汽車電池本錢已降至 125 美元 /kWh。假如這是究竟,那麼其競爭壁壘剎時就被抬升起來。 2016 年,特斯拉公布了一個隱約的電池本錢數據──“低于 190 美元 /kWh”,並且傳播鼓吹 Model 3 的電池本錢要在這個基本上再降 30%。但現在公布的 125美元 /kWh 這個數據看,下落的比率到達 35%。 不外,針對特斯拉其時片面的傳播鼓吹,質疑也隨之而來。 美國全電池咨詢公司在一份呈報中透露表現:“2025 年之前,電池本錢弗成能下降至 167 美元 /kWh。”並且以為 Model 3 的現實售價要遠遠高于特斯拉的既定售價 3.5 萬美元,將在 5 萬至 8 萬美元的區間范圍。 特斯拉 CTO JB Strubel 客歲在接收采訪時便透露表現,他不以為電池本錢會成為攔阻特斯拉 Model 3 做到 3.5 etoro 入金 沒 反應萬美元售價的身分。同時稱,“外界總說電池本錢低于整車制形成本的一半,現實上,低于四分之一。” 當然,要想讓車輛售價合理,那麼電池的本錢必需要下降,這也是特斯拉如許的公司要走的途徑。這也是這家公司為什麼耗鉅資扶植 Gigafactory 的緣故原由。這家巨型工場將會贊助特斯拉殺青電池本錢下落 30% 或 35% 的方針。 這些年來,特斯拉 CEO Elon Musk 也常常流露,他對將來可以超出這個數字目標很有自大。 在電池本錢下落 35% 的利多音訊公布之前,特斯拉及其協作伙伴松下已開端在 Gigafactory 臨盆其新型號電池“2170”,將用于將來的 Model 3 和其他車型之上。 固然特斯拉沒有公布詳細現在的電池本錢數據,然則基于其公布的訊息零星,整合一下,大概我們會對其電池本錢演進框架有一個加倍清楚的熟悉。 從之前小于 190 美元 /kWh,聯系到現在 35% 的降幅,那麼現在的本錢約為 124 美元 /kWh。我們假定 Model 3 上應用的電池容納量是 55kWh,那麼其電池本錢要少于 6,875 美元。這個本錢能夠意味著電池照樣整輛車上最貴的組件,然則對于一輛 3.5 萬美元的電動汽車來說,明顯加倍合理。 實際下去說,電動汽車要與燃油車在本錢上有競爭力,其電池本錢必需壓低到 100 美元 /kWh 之內,並且這照樣斟酌到其對于燃油本錢的節儉而得出的數據。曩昔,Musk 一度對于特斯拉不克不及趕在 2020 年殺青這個里程碑而掉看,但這份掉看已是 Gigafactory 開端加快量產新型電池以知足 Model 3 量產規劃的兩年之前了,今時已分歧往日。 當然,我們也不克不及只聽特斯拉片面沒有任何證據的宣揚,dg 娛樂城近日特斯拉將公布最新一季財報,大概更多疑問會在當時候獲得解答。但可以確定的是,Gigafactory 的將來還存在更多能夠性。 (本文由 雷鋒網 受權轉載;首圖起源:特斯拉)

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