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800V 架構漸近,預估 2025 年電動車市場對 6 吋碳化硅晶圓需求可達 169 萬片 05月17日更新_av 線上看

電動車市場對延伸續航里程及收縮充電時jav777 xyz候有極年夜需求,整車平台高壓化趨向愈演愈烈,各年夜車企陸續推出 800V 前田かおり 無碼高壓車型,如保時捷 Taycan、奧迪 Q6 e-tron、當代 Ioniq 5 等。TrendForce 研討表av圓夢計劃現,跟著電動車滲出率賡續降低,和整車架構朝 800V 高壓偏向邁進,預估 2025 年環球電動車市場對 6 吋碳化硅晶圓需求可達 169 萬片。
800V電氣架構的改革將促使耐高壓碳化硅功率元件周全替換硅IGBT,成為主驅逆變器標配,是以深受車企追捧。Tier1廠商Delphi已領先殺青800V碳化硅逆變度量產,BorgWarner、ZF、Vitesco接踵跟進。
現在來看,電動車已成為碳化硅焦點利用場景,OBC(車載充電器)和DC-DC轉換器元件對碳化硅元件利用絕對成熟,基于碳化硅的主驅逆變器仍未進入年夜範圍量產階段。意法半導體、英飛凌、Wolfspeed、Rohm等功率元件商已與Tier1及車企睜開深切協作,以推進碳化硅過程。
下游碳化硅基板資料環節將成為產能癥結限制點,制程復雜、技巧門檻高、戶外 自慰晶體發展遲緩。現階段用于功率元件的N型碳化硅基板仍以6吋為主,盡管Wolfspeed等國際IDM年夜廠8吋停頓超乎預期,但由于良率提拔及功率晶圓廠由6吋轉8吋必要肯定周期,最少5年內6吋碳化硅基板仍為主流。跟著電動車市場迸發,碳化硅漸漸年夜範圍上車利用,本錢也將直接決議汽車800Vmiaa-604高壓架構進級進度。

(首圖起源:Unsplash)

2021-12-02 10:00:00