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英特爾收買 Mobileye 后,偉世通股價也年夜漲 05月17日更新_ㄩㄨ

偉世通(Visteon)是一家從福特分手出來的汽車零組件廠商,營業重要為儀表板技巧,如電子表現、遠端資訊處置體系;同時,偉世通還善於人機互動技巧,并正研發伶俐汽車。它的市值雖不及德爾福(Delphi)和剛被巨額收買的 Mobileye,但業界以為,這家“小而美”的公司極可能成為主動駕駛市場野心布局的下一個方針。 這類猜想在英特爾巨額收買案后更甚。據懂得,3 月 13 日英特爾公佈 153 億美元收買 Mobileye(MBLY)后,偉世通股價迴聲下跌,而這并非一時熱炒形成。 之前三星以 80 億美元收買哈曼國際(Harman International Industries)后,對標哈曼汽車電子營業的偉世通股價勁增 16%,短短兩天前(三星公佈收買前),偉世通股價已在昔時團體暴跌了 39%,由于沒有找到新的增進點,很多汽車供給商廣泛表示低迷。 明顯,一家族科技鉅子的收買案,讓投資市場對諸如偉世通的 Tier 1 廠商表示出信念。業界發明,一些鉅子站在汽車工業google 台灣分公司門外翹首不雅看,收買 Tier 1 廠商極可能加快他們搭上主動駕駛的列車。 偉世通位于美國底特律,2000 年從福特分手,之后其外部不停有治理層斗爭題目,重要緣故原由是投資方 Alden Global Capital 對公司將來有分歧設法。在保守派牟取年夜多半董事會席位后,偉世通在近來幾年不停專注于拆分、精簡營業,并投入精神進展伶俐汽車技巧。 Mobileye 收買案后,巴克萊銀行剖析師 Brian Johnson 提到總市值已達 33 億美元的偉世通,他剖析稱: 偉世通所專注的,恰好是現在最熾熱的主動駕駛範疇,以是天然成為市場存眷的搶手方針。 對外界各種猜想,偉世通不予置評,但 CEO Sachin Lawande 曾在三星收買哈曼后,在第四序財報會議上說了一句語重心長的話:“以后的事,誰曉得呢?”言下之意并未否定將來能夠產生的生意舉動。 BMO Capital Markets 剖析以為: 偉世通是一家專注于駕駛艙電子體系的零組件供給商,絕對于傳統汽車工業來說,汽車電子方面的增進率最近幾年最快,這也使偉世通www.taiwan sports lottery.com釀成全部投資方眼中的明星,極能夠被收買。 據懂得,偉世通在硅谷有一家研發中央,據稱專注于人工智能開闢。本年 1 月,偉世通挖角原戴姆勒(Daimler)高層 Matthias Schulze,現在 Matthias Schulze 擔負偉世通 ADAS 方面營業總監。Matthias Schulze 現年 世界杯 2018 日本54 歲,曾在戴姆勒任務跨越 20 年,之前在戴姆勒研發與進階工程部分任職,擔任戴姆勒無人駕駛及車聯網方面,在參加偉世通后,無望為偉世通帶來清楚的將來技巧線路。 除哈曼國際外,偉世通的重要競爭敵手還包含阿爾派電子(美國 Alpine Electronics)、中國團體(德國 Continental AG,Conti)、De信託法規lphi(英國 Delphi Automotive PLC,DLPH)、前鋒公司(日本Pioneer Corp.)和博世(德國 Robert Bosch GmbH.)等。 在偉世通幾家重要汽車廠商客戶中,拆分前的母公司福特是其最年夜客戶,2016 年福特購置額占偉世通販賣額 29%。第二年夜客戶為馬自達,販賣額進獻 18%,日產及雷諾進獻 15%、通用進獻 9%、本田進獻 4%、BMW 進獻 3%。 市場前幾年不景氣,偉世通完成一系列營業瘦身活動,2014~2015 年則停止一系列拆分運作,并將一部門股份售賣換取 34 億美元現金。 本年 1 月,偉世通公佈 4,000 萬美元的股份回購規劃,這也是偉世通運營狀態上升的癥狀之一。這也證實,跟著各年夜廠商爭相布局主動駕駛,市場為 Tier 1 廠商帶來了新機會和增進空間。 (本文由 雷台灣 運動 彩券 股份 有限 公司鋒網 受權轉載;首圖起源:Visteon) 延長瀏覽: 英特爾打響無人駕駛材料戰,這 4 家友商最能夠成為它的強敵 英特爾 CEO:收買 Mobileye 不只為了主動駕駛汽車 三星 80 億美元并購哈曼國際,哈曼股東年夜會正式經由過程 從 3D 記憶殺入光學雷達,這家公司憑什麼吸收博世、富士康、三星萬萬美元投資?

2019-03-19 23:31:00