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車輛家當半導體需求延續拉升,成 Power Transistor 第二年夜需求市場 05月17日更新_gameone娛樂城呃錢

依據 TrendForce 旗下拓墣家當研討院查詢拜訪表現,在列國當局努力于節能減碳政策的推進之下,促使汽車工業與 ICT 科技進一步聯合,估計將帶動與車輛動力治理相干的類比 IC 與分手式功率器件(Power Transistor)在單一車輛的搭載金額,由 2016 年的 188 美元上升到 2017 年的 209 美元,車輛家當占 Power Transistor 需求比重達 23%,僅次于工業用需求。 拓墣家當研討院研討司理林建宏指出,從律例面來看,列國當局對于廢氣或是二氧化碳等排放有其嚴厲請求,回推到車輛自身,怎樣進一步下降168 幸運飛艇不用要的動力斲喪,以相符政策律例的請求,成為車輛計劃的主要課題。 跟著車用半導體在汽車家當的緊張性一日千里,分外是電動車範疇(PHEV+BEV)更是增長不少充電、2022娛樂城AC/DC、DC/DC 等電力體系,來供電給分歧的次體系所應用,在此進程中,轉換服從的表示與動力平安治理,就成為車輛可否經由過程政策律例的焦點癥結,相干半導體元件規格與表示就顯得非分特別緊張。 車輛電壓與電池容量延續上升,帶動類比 IC 與 Power Transistor 需求 林建宏透露表現,分歧于手機將重要的電源治理集成到一顆 PMIC,車輛由於平安性的考量,包括各子體系的穩壓、靜電防護、旌旗燈號隔斷等需求,從電力傳輸開端,充電站供電(電動車)、電池治理、逆變器、次逆變器與 DC/DC 降壓等各類體系都在車輛中飾演其緊張腳色。 細分其半導體元件,亦可以拆分出包含公用 MCU(微操縱器)、MOSFET、IGBT、驅動 IC 與 BMS(電池治理體系) IC 等,現在重要供給商,仍以 Infineon(英飛凌)、Renesas(瑞薩電子)、ST(意法半導體)與 TI(德州儀器)等國際車用半導體年夜廠為主。跟著電壓與電池容量的上升,豈論是在動力轉換服從與電路維護上的需求,均使得車輛對類比 IC 與 Power Transistor 的倚重賡續上升。 以 Power Transistor 為例,Power Transistor 在2021年美洲國家盃直播車輛家當的比重,估計將由 2016 年的 22% 拉升到 2017 年的 23%,車用市場已穩占 Power Transistor 第二年夜需求家當地位。 西歐日 IDM 廠將來可看擴展信用版娛樂城委外制造,成台廠機遇 不雅察台灣半導體家當在車用類比 IC 與 Power Transistor 的布局,如台積電與聯電等晶圓代工年夜廠皆已有代工車用芯片的經歷,跟著車用半導體技巧的日漸成熟,將來西歐日 IDM 年夜廠在本錢考量之下,也許會將部門產物釋出,委由有量產車用元件經歷的業者代工。 此外,如天下先輩已是英飛凌 IGBT 產物的代工伙伴,盡管訂單無限,但跟著電動車的日漸遍及,IGBT 產物又是市場主流的環境下,IGBT 用量必將增長,屆時天下先輩也許將無機會獲得更多的訂單。 中國積極布局車勤奮率半導體,設立一條龍產線 分歧于數位電路循著摩爾定律的途徑賡續微縮,Power Transistor 由於元件物理的限定,不只在尺寸的微縮上受限,耐壓與動力轉換服從也受限資料特徵,效能改良面對瓶頸。但車輛因平安幫助駕駛的需求,對電力體系的請求規格賡續上升,而傳統 Si 資料在效能改良上湧現龐大瓶頸,這也使得 SiC 與 GaN 資料成為功率半導體元件進展的重點。 不雅察中國廠商在車用半導體的布局,中國藉其在環球新車跨越三成娛樂城詐騙的購置量,努力以電動車做為中國進展汽車家當的衝破口,分外是在功率半導體中 SiC 與 GaN 的研討,和產線的設置同樣成為國度進展重點。除了既有的 6 吋廠進級外,包括廈門、泉州等地均準備由晶圓、磊晶到元件制造的一條龍產線,此舉也使得傳統由西歐日主導的功率半導體市場,能夠將湧現新的競爭局勢。 (首圖起源:Flickr/Alex CC BY 2.0)

2019-03-25 11:30:00