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創舉,人工智能開 F-16 戰機跟人類一路出義務! 05月17日更新_安口安口楠梓

受害于最近幾年人工智能與無人機科技的日新月異,美國的航太制造公司洛克希德馬丁(Lockheed Martin,縮寫 LMT)、空軍研討試驗室(the Air Force Research Laboratory,縮寫 AFRL)、美國空軍測試飛翔員黌舍和卡爾斯潘公司(Calspan Corporation)結合起來,在 2017 年 4 月 10 日,完成了 F-16 有人機與 AI 無人機協同對地作戰的測試豪舉。 ▲ QF-16 的飛翔影片 無人戰斗機的進展在這之前重要有兩個偏向,一個是開闢全新的特制無人戰斗機,另一個則是把服役的有人機改裝成無人機加以廢料應用,用做練習用靶機。例如說三年前波音研發的 QF-16 就是拿來當 F-35 的靶機,簡略說,QF-16 的 AI 飛翔本領只需能飛給真人機追,充任被老鷹獵殺的腳色即可,以計劃人工智能而言,這應當不必要太高妙的本領。但是世界杯 足球 2018對于有著傳奇研發單元“臭鼬工場”的洛克希德馬丁公司來說,將服役的 F-16 當靶射明顯太糟蹋了,假如把服役的 F-16 改成能自立作戰,還可以跟現役的有人戰斗機團隊協作,豈不是更妙? 能夠有人不太清晰什麼是臭鼬工場?臭鼬工場是個高秘密研發單元,從 1942 年開端,在美軍先輩空中武力的開闢上,不停是無足輕重、功勛特出。看一下這個單元的有名創舉你就能了然: 1944 年開闢出美國第一架放射機 F-80 1950 年月開闢出地面偵探機U-2(特別很是地面,飛翔員要穿相似宇航服的衣服) 1960 年月開闢出 SR-71 超音速匿蹤偵探機(至今最高速的有人機) 全球第一架匿蹤戰斗進擊機 F-117 全球第一架第五代戰機:F-22 匿蹤戰斗機 F-35 匿蹤戰斗機 簡略說,只需是匿蹤、超高速、超地面,就會有臭鼬工場這單元的進獻,也是以被許多人戲稱為美國黑科技的起源,乃至有人開頑笑說,臭鼬工場就是美國跟外星人交換的結果。 (Source:By User:Malfita (English Wikipedia) [Public domain], via Wikimedia Commons) 而臭鼬工場不知足于舊的造詣,對于給服役的 F-16 機隊加上 AI 年夜腦這件事有著實足的野心。起首是停止了 Have Raider 1 這個“進階”的無人自駕車規劃(多是讓 AI 開賽車或越野車吧?),然后才停止 Have Raider 2 的飛機 AI 自駕規劃,這個規劃就是此次有人機、無人機協同作戰展現中很癥結的一部門。 人工智能的老實僚機 此次測試是在美國加州愛德華空軍小泰樂基地的測試飛翔員黌舍停止,為期兩周。測試中,由一架試驗型 F-16 無人機作為僚機,一開端先跟有人的長機編隊飛翔,接著被長機批示往停止對地進擊,進擊義務完成以后,再回到長機身旁。這些功效與洛克希德馬丁的主動防撞體系相干聯,以確保 F-16有人機與無人機之間的平安與和諧。此外,這架 F-16 無人機在空對地的作戰義務部門,必需在無人類即時唆使的狀況下,自立對情況中靜態轉變的要挾狀態作出各類反響。 “Have Raider 2 團隊把自立駕駛技巧推到了新極限,并對 F-16 無人機下了愈來愈復雜的狀態,作了周全戰斗本領的測試,以測試體系是不是能順應疆場疾速的變更。”臭鼬工場老實僚機規劃(Loyal Wingman )的司理肖恩‧惠特康克(Shawn Whitcomb)透露表現道,“這是將來理論老實僚機科技開闢與現實營運的癥結一步。” 此次的 F-16 人工智能無人機共殺青了三個重要造詣: 能依據義務優先序與本身持有的設備與油料,自立計劃實行義務的本領 在空對地義務時代,就算碰到主動治理本領毛病(真實戰斗中能夠產生的戰損)、偏航乃至損失通信,照樣可以或許自舉措態敷衍疆場上瞬息萬變的情況要挾 完整相符美國空軍開聽任務體系(OMS)軟件整合情況,答應疾速整合上很多開闢商的軟件元件 而這測試,還只是一系列有人、無人戰機團隊協同測試的第二次。本次協作單元之一,AFRL 的自立飛翔工程師 Andrew Petry 也高興地說:“這是 AFRL 龐大的里程碑,我們的技巧已成熟到,能把有人機與無人機聯合成一個團隊了。更進一步,不只無人機可以按規劃停止義務,並且也出現怎樣應對和順應未知停滯的本領。” 有用率的有人、無人機隊組合年夜幅下降了人類飛翔員的任務量,使戰斗機飛翔員可以或許專注于製造性的任務與復雜的義務計劃、治理,而無人自我操縱體系有本領敷衍義務中傷害的贊助 商 英文情況,反響又比人類疾速,並且本領耐久不會覺得委靡。 但是對地進擊實在不必要有高明的飛翔技能,老實僚機規劃的下一步能夠就是要挑釁更高難度的空戰纏斗(dog fight),在這個範疇,F-16 等有人戰斗機原本計劃終極照樣要考量人類抗 G 力的心理極限,空戰的飛翔技能無限度,但是給 AI 開飛機,只需擔憂飛機不要操到空中崩潰即可,飛翔舉措可以更為極端,如許一來,閃導彈時,能夠也會有特別很是高的存活率,而真人飛翔員只需安平穩穩在較平安的后方加以批示即可,但是,AI 對于視覺辨識(視距內)、紅外線訊號解讀、視距外的雷達訊號的解讀等等,都邑是更復雜的考驗,假如將來這方面也開闢勝利的話,將意味著將來單單一個飛翔員,一次返航,將會擁有更多的進擊能量(有人機加上無人機的彈藥總和)。 看來不論是機戰將來或是 Macross Plus!等科幻影視中人工智能停戰機的想像已是而今停止式,近將來人類跟人工智能的對戰將會黑白常真實的事變。 U.S. Air Force, Lockheed Martin Demonstrate Manned/牛紅包Unmanned Teaming (首圖起源:Flickr/Johan Wieland CC BY 2.0)

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