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Model 3 量產期近:制造機械人大量運抵 Tesla 加州制造工場 05月17日更新_世界杯 英格蘭

間隔特斯拉(Tesla)7 月正式量產 Model 3 還剩不到 3 個月,我們已風俗特斯拉 CEO Elon Musk 透過 Twitter 不時表露各營業線的進度,但“大量 Model 3 制造機械人運抵特斯拉加州費利蒙工場”的資訊是由特斯拉供給鏈伙伴供出來的。 一名庫卡機械人公司(KUKA Roboter)的工程師在北美一個生意業務者論壇中放出以下圖片,并透露表現他將在特斯拉工場停頓 7.5 周,會組裝 467 台 Model 3 制造機械人和 21 條機械滑道。依照時候推算,7.5 周后是 6 月中旬,加上特斯拉除錯臨盆線、運抵其他物料的時候,與 7 月正式量產時點年夜致符合。 當然,這些機械人只是 Model 3 大量量臨盆多條產線中的多數,除了庫卡機械人供給商,特斯拉客歲收買了德國主動化機械制造公司 Grohmann Engineering,公司改名為特斯拉德國全主動化工場。本月初,特斯拉公佈主動化工場將停止與幾家汽車制造商(戴姆勒、寶馬、Volvo、博世等)的協作關系,盡力以赴 Model 3 制造機械人的臨盆任務。4 月 20 日,媒體報導特斯拉主動化工場也將在將來幾周投入 Model 3 臨盆制造機械人的任務。 做為比較,據 Musk 流露,2015 年特斯拉 Model X 量產任務火力全開時,全部產線的制造機械人也僅有 542 台,往常 Model 3 在後期小批量產時一家供給商組建的機械人就到達 467 台,特斯拉臨盆範圍的擴展可見一斑。當然”大眾對特斯拉的容忍度也弗成等量齊觀,已等了一年的 40 萬名 Model 3 預訂客戶不會像 Model X 客戶一樣耐煩容忍特斯拉跳票 2 年。 究竟上,Musk 自己也對 Model 3 臨盆線寄予厚看,他之前將工場的機械人產線描述為“Alien Dreadnought”(外星人戰艦),他在 Twitter 流露,量產初期的 Model 3 臨盆線只能算 Alien Dreadnought 的 0.5 版本,但那些主動化英格兰 世界杯臨盆線會賡續更新,他將更新后的臨盆線稱為第 3 版: 第 3 版落地后,看起來會和你之前看到的其他任何臨盆線都紛歧樣。我們不用在臨盆線四周放置任務職員,不然(這些任務職員)會下降臨盆速率。也就是說臨盆進程自身就不會有人介入。任務職員只擔任保護、進級機械和敷衍不規矩環境。 曩昔幾年來,特斯拉不停努力于透過賡續引入更多機械人來進步工場臨盆服從,Musk 透露表現,特斯拉 Model S 和 X 的臨盆速率為 5cm/秒,他預期 Model 3 的臨盆速率要比前兩者“進步 20 倍”、“最少到達 1m/秒”。 依照時候和進度推算,現在正在組裝除錯的就是 Alien Dreadnought 的 0.5 版本吧,Alien Dreadnought 的第 3 版會在量產任務啟動后,透過產線賡續進級,到來歲歲首年月完成。 除了大批利用機械人臨盆,特斯拉為進步 Model 3 臨盆速率還做了很多測驗考試。個中爭議最年夜的當屬測驗考試略過 Model 3 試產步調,直接投入量產。 汽車制造會有一些固台灣開利有流程,好比汽車制造商會在汽車量產初期應用絕對廉價的原型對象測試新車臨盆線,將臨盆線除錯到沒有儀表盤裂縫等小缺點后,這些一次性對象就會放棄。 而今,Musk 決議略過這個步調,直接購置價錢昂貴、用于歷久量產的臨盆裝配。Musk 也說過略過這環節的來由:上個月特斯拉提議 11 億美元募資時,Musk 曾對投資人透露表現,其時臨盆的 Model 3 已完成了“幾近菓實日完整應用量產機械人制造”,平常而言,機械人制造會比臨盆工人組裝更利于操縱公役。 但此舉仍舊激發群情,Oliver Wyman 制造垂問 Ron Harbour 批評稱:“Musk 在挑釁極限,他想看看特斯拉可從臨盆進程節儉若干時候和本錢。”略過試產步調有顯著風險──一旦這些臨盆裝配湧現品格題目,或是產出的汽車存在平安隱患,特斯拉必要為放棄和再購置昂貴的臨盆裝配、召回和維修汽車投入大批資金。 一名加入會議的特斯拉投資人在社群消息網站 Reddit 中國信託 秀泰上更具體的說明:Musk 告知投資人,一種“先輩剖析技巧”(電腦摹擬技巧)能贊助特斯拉直接進入終極臨盆裝配環節。 此外,特斯拉在調劑終極臨盆裝配方面也積存了深摯的經tw yahoo com歷,2015 年,特斯拉收買了一家密歇根模具公司,使重要臨盆裝配的速率加速 30%,同時本錢更低。 如許的說法絕對讓人佩服,由於在特斯拉之前,奧迪已在墨西哥新工場應用電腦摹擬技巧完成臨盆模具、整條臨盆線及工場情況摹擬。奧迪透露表現這一戰略使產物到釋出比正常臨盆周期收縮 30% 的時候。 值得一提的是,現在擔負特斯拉臨盆副總裁的 Peter Hochholdinger 曾介入奧迪墨西哥工場的治理任務。我們以為,Peter Hochholdinger 在 Model 3 略過試產步調中施展了緊張感化。 曾有媒體描述小米董事長雷軍是“極致的服從尋求者”,我們以為,Musk 更得當如許的稱呼。話說回來,讓特斯拉轉型為年夜型汽車制造商的利器,Model 3 也必需有立異加持。你怎麼看? (本文由 36Kr 受權轉載;首圖起源:Tesla)

2019-03-19 15:30:00