印尼曾是石油輸入國度構造（Organization of the Petroleum Exporting Countries, OPEC）的一員，舊日的石油出口年夜國而今卻仰賴出口，實施幾十年的燃料補助近來也研擬拔除，成為天下爭議的核心。 印尼新任總統佐科威（Joko Widodo, 昵稱為 Jokowi）于 2014 年 10 月 20 日就職，規劃將階段性拔除燃料補助，不由令人煩悶：減少補助或勾銷優惠這類與平易近爭利的行動，素來輕易引發平易近怨，對政治人物而言無異于自毀長城。加上佐科威既不是出生政亂世家，也買 可樂 app沒有軍方的配景，這位一步一步從社會底層爬下去的總統，還必需面臨否決黨過半的國會，為什麼甘愿冒險？ 燃料補助形成印尼石油家當現在的逆境，2015 年印尼當局劃撥燃料補助的預算，折合新中國信託銀行台幣約為 6,900 億元，占總付出的 13.5 % ，不只是國度財務的累贅，也架空了基本扶植、醫療及教導等付出。 1998 年開端印尼石油產量的下滑恰是由于基本扶植缺乏與裝備未能更新，形成往常國際儲藏量有 40.3 億桶，天天卻必需出口 30 萬桶汽油的逆境。印尼財務部更展望，若未能勝利減少補助，投資基本扶植，將來五年內經濟生長率能夠下降 5% ，同時，燃料補助久長以來在布衣庶民、軍方、行政官員、幫派權勢之間構成千頭萬緒的好處收集，招致的社會題目遠不止云云。 謀利與欺瞞到處可見 印尼一天的柴油配額為 20 至 40 升，私運客以低于市場價錢一半的 22 萬印尼盾（折合台幣約 560 元）購入配額下限 40 升，以 32 萬盾（折合台幣約 810 元）轉手賣給城里開 哥倫比亞 世界杯SUV的窮人。行政官員管束不嚴，每每到另一個加油站就可以再次應用燃料補助的優惠，一天靠著價差賺台幣約 500 元并譴責事，在台灣， 500 元能夠沒什麼了不得，但在人均公民所得不到 83,000 元（折合台幣）的印尼， 500 元已經是很多人一天支出的一倍以上。這類“錢來速”的謀生方法漸漸轉為升斗小平易近的餬口方法，很多人不再鑽營一份正當的任務，乃至愿意為此官逼民反，難怪先前試圖改造的總統，都面對年夜範圍的抗議而作罷。 ▲燃料補助促使消耗年夜型車，使城市交通阻塞更嚴重 （Source：Budi Nusyirwan） 行政系統的貪污腐爛 印尼是錫的最年夜出口國，約有 90% 產自雅加達南方的邦加、勿里洞兩年夜島群。由于開采錫礦消耗大批的燃料，曩昔冶煉廠直接行賄油船船主，接待一晚要價 500 萬印尼盾；為了確保官方與水兵默許他們的行動，還須透過中央人塞一個 200 萬印尼盾的紅包。 往常目睹獲利複雜，印尼水兵應用職務之便，搖身一釀成為私運客，一升索價 7,000 印尼盾，跨越先前價錢的兩倍。 社會治國慶流程安題大墩十八街目嚴重 一本萬利的買賣，除了印尼水兵，黑社會天然也來一杯羹。幫派份子緊盯國度原油公司的卡車，趁著交通阻塞、卡車困在車陣時動手擄掠。擄掠、訛詐、暴力變亂層出不窮，即便警方查緝仍防不堪防，處理軌制計劃構成的誘因，才是治標的方式。 上述社會題目因由用經濟學品德風險（moral hazard）的概念簡略說明，由于資訊紕謬稱，締約的一方得以透過詐欺、蒙騙極年夜化自身的好處，也許印尼當局補助燃料的本意是照料社會中下階級，看似大快人心，但碰上人自主的本性，再好的好心都邑被歪曲，而今怎樣妥帖處置印尼的窘境，正考驗新科總統佐科威及其行政團隊的伶俐與手段。 Joko Widodo Sworn In as Indonesia’s President and Faces These 5 Challenges Fuel Smugglers Line Up Every Day to Drain Indonesia Economy OPEC 各會員體動力剖析：印尼 Statistics Indonesia （首圖起源：uyeah）
2019-03-17 00:30:00