電動車推翻了全球，構成一場遮天蔽日的反動。 現在環球電動車占新車販賣不到 1%，2040 年，電動車滲出率將到達新車販賣的 35% 至 47%。 而今沒有石油，年夜多半汽車都得罷工， 30 年后如果沒有電池，后果不勝假想。 而今每一個打造電池的公司，都有多是將來的動力帝國。 2006 年，其時還并不知名的特斯拉首席實行官馬斯克（Elon聯發娛樂城 Musk）帶著技巧長離開台灣訪問廠商，擔任招待的有量科技總司理程敬義回想，身高 190 公分的馬斯克，拿出一顆 18650 電池火急地問：“台灣有無廠商可以幫我做電豪神娛樂城官網池周邊散熱的平安裝配？” 程敬義帶著馬斯克在台灣走透透，不少廠商都因這顆電池要放在電動車上，斟酌到平安而謝絕了。程敬義說，馬斯克昔時就是憑著 18650 電池平安裝配的專利技巧發跡，當時候的特斯拉基本沒有電動車的技巧，后來向美國洛杉磯一家中國公司買了動力總成技巧，再請 Lotus（蓮花跑車）制造車殼，往常特斯拉已成為撼動天下、引領新潮的電動車帝國。 年夜趨向》 電動車將來 13 年景長 25 倍 電動車推翻了全球，構成一場遮天蔽日的反動。即便現在環球純電動車占新車銷量不到 1%，但繼英國、法國公佈將在 2040 年周全禁賣燃油車后，中國也正著手制定制止燃油車臨盆時候表。客歲環球電動車團體市場販賣量衝破 70 萬輛年夜關，若加計油電夾雜車則接近 200 萬輛；Bloomberg New Energy Finance 預估，至 2030 年，電動車販賣將由現在的 77 萬輛生長至跨越 2 萬萬輛；至 2040 年，電動車滲出率更將到達新車販賣的 35% 至 47%。電動車，已經是年夜勢所趨。 工研院資料與化工研討所技巧長潘金平透露表現，年夜家都以為進展電動車與環保有關，究竟上，數字化轉換更是催生電動車家當的一年夜癥結。將來是云端、年夜數據、物聯網、主動駕駛的期間，從前汽車靠引擎驅動，而今電動車的馬達靠數字化（0101）操縱，“汽車惟有電動化能力與 0101 聯合，透過儲能操縱與治理動力，數字化下降本錢，讓全部人享用更好、更廉價的科技。迷信早就證實，相較于燃油車，把動力拿來發電給電動車應用，更有用率多了！” 主疆場》 鋰電池用量驚人 兵家必爭 鉆研電池範疇跨越 30 年的程敬義說，各項電動車技巧已被市場接收，有用性沒有爭議，也沒有迷信上必要衝破的技巧。剩下的只是：電動車什麼時間會百分之百庖代燃油車？各年夜國際車廠最近幾年也都有認知。即便許多國度已訂出補助的夕照條目，“然則有無補助，已沒有什麼差異了；年夜家已漸漸接收這個究竟。” 電動車的焦點技巧，天然就是電池。但電池一起走來的進展軌跡，并不算輕松。鋰電池以高能量密度取勝，1990 年 Sony 初次將鋰電池貿易化、用在錄影機 V8，隨后利用在筆記型電腦、手機，開啟 3C 產物新紀元。程敬義說，從 1990 年至今，約 27 年時候，鋰電池的能量密度增長 4 倍，若相較于鉛酸電池 200 年以來能量密度只增長 2 倍，提高已快許多。“但如果半導體家當，早就不曉得提高到哪里往了！”這是由於化學產物有其局捕魚機限性，化學反響遭到原始資料限定之故。 程敬義說，1970 年石油危急，其時美國當局就想做電動車，不少年夜型石油公司紛紜投入巨資做電池。但最后得出的結論是，其時的電池能量密度不敷、又重，基本沒法應用在車子上。“車子應當承載職員的分量，成果都在承載電池的分量。” 2003 年特斯拉成立之初，其時的電動車動力主流為鎳氫電池，由于預感了鋰電池的蓄電效能，特斯拉花了 3 年的時候，研收回全球第一輛應用鋰電池的電動車 Roadster，于 2008 年上市。特斯拉電動車進展至美洲 國家 盃 直播今，可以或許擁有不遜于傳統燃油車的機能表示，就是靠著馬斯克自大的電池技巧。 以 Model S 為例，電池板總重高達 900 公斤，由跨越 7 千顆 18650 鋰電池所構成，特別很是驚人。說電池就是電動車的命脈，一點也不為過。據傳特斯拉現在出貨速率慢，與電池供給缺乏有關。從松下與特斯拉合夥 50 億美元，在美國際華達州建築環球最年夜超等電池工場 Gigafactory，于本年初投產，可以看出電動車家當對鋰電池需求孔急。 馬斯克要賣的并不是車子，而是電池、是動力；在馬斯克心中，特斯拉不只是一家電動車公司，並且是一家做汽車的動力公司。本年 2 月分，特斯拉的名字從“Tesla Motors”改成“Tesla Inc. ”，弱化車廠、強化動力的計劃，再顯著不外。更名字傳遞出公司大志，正猶如喬布斯在 2007 歲首年月揭櫫第一支 iPhone，同時將蘋果電腦（Apple Computer）改名為蘋果公司（Apple Inc.），宣示走出本來的電腦範疇，進軍其他數位家當的大志。 BNEF（彭博新動力財經）估量，客歲出廠的電動車中，電池占其整車售價的比重高達 48%，但跟著更多電池產能開出，鋰電池價錢下滑的幅度將相稱驚人；預估到了 2030 年，電池占電動車整車售價的比重將只剩下 18%，可見電動車電池將是技巧賡續提高的一門年夜買賣。 （全文未完；本文由 財訊 受權轉載；首圖起源：Tesla）
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2019-03-22 09:34:00