印度外賣已經是年夜買賣。因 Zomato、Swiggy 和 foodpanda 三家主流外賣平台，月均訂雙數量總和跨越 1 億筆。
這對飲食方法歷久被達巴瓦拉統治的印度來說并不輕易。“達巴瓦拉”是相似夫役的送餐任務，透過這些天天頂著或推著鐵板，放手機a著幾十盒飯菜走街穿巷的達巴瓦拉，印度人得以任務時拿抵家人在家做好的飯菜。
這類陳舊月付送餐情勢相沿跨越百年，5千名送餐員天天可派送跨越20萬份餐食。
▲ 達巴瓦拉。
但傳統也得漸漸讓位給新事物。
上個月從清奈搬往班加羅爾的Prit，由于任務總必要在各地展轉，幾近不克不及本身做飯。Zomato成為另一種意義上的生存方法。“我不做飯，外賣平台給我更多選擇，好比有些餐廳更善於摒擋豬肉或花椰菜。”
Zomato也于7月14日IPO，首日就拿到13億美元足額認購，外鄉新創企業將成為印度新上市公司。
2008年景立的Zomato初期專注餐廳挖掘和評價平台，直到2015年開創人Goyal下決計色網站推出配送營業，Zomato漸漸接近之外賣平台為主的營業，代表性變亂是2020歲首年月以2.06億美元收買UberEats India。
現在Zomato支出起源重要靠外賣營業，告白和訂閱制Zomato Pro會員支出，招股書表現，Zomato營業外賣支出占75%。 截至3月31日，Zomato在印度4千個城市及525市鎮村展開營業，擁有389,932家活潑餐廳，和均勻交貨時候不到30分的配送收集。
用戶數目，Zomato外賣配送營業月均勻應用者達3,210萬，均勻訂單價錢也從2020年4月279印度盧比（約台幣 元）增進到12月398印度盧比（約台幣 元），漲幅跨越42%。 除此以外，外賣訂單扣頭也年夜幅削減，意味外賣在印度成為更自動的舉動。
印度生齒數衝破13.6億，廣泛估計將在20年后超出中國成為天下第一生齒年夜國。 在這片收集新土，Zomato并不是沒有敵手，乃至喬妝演追逐者腳色。
2014年湧現的Swiggy從上線之初就主打印度食品交付和配送營業，乃至比Zomato早一年。比Zomato年青6歲的Swiggy外賣營業與后者并駕齊驅，成為印度外賣市場第二把手。Swiggy也在本年上半年拿到近8億美元融資，假如風聞中軟銀4.5億美元下一筆投資兌現，Swiggy團體估值將衝破50億美元，不會落后Zomato太多。
但時候線拉長來看，Zomato和Swiggy并不那麼像。
Zomato從評價平台過渡到有交付本領的聚合平台，焦點不停環繞餐飲和線上體驗，這從極速擴展的配送地區和協作餐廳數目可見一二。 且2019年Zomato推出Hyperpure平台，也是意在辦事入駐平台的餐廳最好化原物料采購鏈。
比擬之下，從餐飲外賣起家的Swiggy測驗考試更多元。
Zomato上線Hyperpure平台同年，Swiggy推出實體店規劃Swiggy Stores，并在印度外鄉金融業絕對搶先的城市古爾岡試點。Swiggy某高層曾流露，“Swiggy Stores 并不屬于食物雜貨市場，食物雜貨只是Swiggy Stores供應的辦事之一，我們想知足人們生存在城市的全部一樣平常需求。”一樣平常需求包含寵物食糧、鮮花乃至保健品。
一樣2019年，Swiggy開端涉足更專業的物流營業。2018年收買配送新創公司Supr Daily一年后，Swiggy Go出身，合營Swiggy Stores完成一樣平常貨物最后一哩配送。
生齒多但智妙手機遍及率仍過低的印度，貿易角度看是極具潛力的新興市場，而外賣配送為絕對局促市場，終極逃不失落贏者通吃局勢。Zomato曾在半年內擴大至200個城市，包含Swiggy，兩平台都不停用補助賠錢經商，2020年前Zomato和Swiggy每筆訂單喪失約0.1~0.4美元。
但兩家公司依舊有錢可燒，最少背后的國際投資者仍看好此遠不決型的市場。
假如不雅察Zomato和Swiggy身后的投資者聲威，Zomato背靠螞蟻團體、紅杉資源、淡馬錫，Swiggy則收到美國威靈頓治理公司、Naspers及美團點評和騰訊等注資。中國收集公司中阿里巴巴與騰訊再次分家兩側，就像兩者在印度及西北亞市場電商（包含云端）投資戰役。中國靠點評和外賣營業漸漸安定壁壘的美團點評也介入，2018年第一次投資Swiggy，而不是選擇與本身更像的Zomato。從這角度看，阿里巴巴餓麼了落后美團后，兩者在印度又比武。
中國收集鉅子熱切存眷，能夠意味判定，即新興印度市場成熟時會更像新中國市場，而不是美國市場swag lier。印度生存營業爭取只會愈來愈具決議性。
▲ 印度受迎接的外賣平台。
但對住在分歧城市的人來說，而今應用的食品外送軟件仍不太隨手。
Prit更偏幸Zomato，因Zomato供應更多高品格餐廳和品牌，比擬之下Swiggy以外鄉風味餐廳為主。 但他偶然會遇到少送或送成他人餐點，“我以為這應韓國無碼當有些賠償辦法，如可退款或優惠，但客服立場特別很是差，偶然候基本沒在聽。”這對根本天天靠食品外送處理兩餐的Prit來說是個憂?。
對住在孟買的Imran來說，憂?在于末路人的交通梗塞。2019年的荷蘭通騰公司《通騰交通指數》，孟買為環球交通最擁堵城市，都城新德里排名第四。這對居平易近來說，年夜題目就是良久才收到餐點。
“固然而今外賣配送比本來快許多，但仍常常超時，一樣平常會遲15~30分鐘。”Imran透露表現。這與Zomato傳播鼓吹的“均勻交餐時候少于30分鐘”差許多。
Imran在印度疫情迸發后就回籍村，根本離別屢見不鮮的食品外送。“新德里、班加羅爾、清奈這類年夜城市食品外送辦事很廣泛”，Imran透露表現，“但我而今住的墟落就不在范圍內，以是只能本身做飯。”
客歲開端的疫情加快線上點餐和配送辦事遍及，但太擁堵的年夜城市和進展本錢過年夜的落后地域從兩頭施壓，擠出印度市場的艱苏怡静苦。在印度做食品外送，是明眼人都看得出來的好買賣，但遠不是輕易做的買賣。
（本文由 品玩 受權轉載；首圖起源：Zomato）
2021-07-29 10:59:00