2022年2月17日，紐約納斯達克年夜樓的落地窗外人頭攢動。有人透過玻璃獵奇地向內觀望。50多歲的硅谷華人裴軍有些恍忽。這一天，這位曾的華人工程師將在納大樂透 線上投注斯達克為本身創建了五年，終于上市的公司Cepton敲響上市鐘聲。Cepton現在是美國行業位置搶先的激光雷達技巧公司之一。其研發擁有的MMT技巧（全稱微動技巧——Micro Motion Technology）是一種無扭轉、無鏡面、無磨擦部件的激光雷殺青像機制，能最年夜化均衡機能、靠得住性和制形成本，為汽車市場供應高性價比、可量產的激光雷達產物。這家公司因取得美國通用汽車給出的環球最年夜ADAS量產激光雷達訂單而名聲年夜噪。上市后，其市值年夜約為15億美金。上市是日，裴軍選擇了一張自家狗狗的照片放上了納斯達克著名的樓身年夜屏幕，引得不少路過的紐約人紛紜接頭、照相。“進程很長。”裴軍說固然只要15分鐘，然則讓一個理工男站在聚光燈下練習訓練、倒計時、敲鐘，仍舊讓他認為輕微有那麼一點不安閒。“俄然認為那些演員也不輕易。” 他在接收硅星人獨家專訪時如許透露表現。“合影完事兒。”說到最后一個部門，他顯得如釋重負。敲鐘之后，當全部員工分開，裴軍被請到一個“小黑屋”接收了一場和預期相差甚遠的上市公司CEO直播采訪。“本覺得我會坐在一個專業的拍照棚里，被專業的記者派頭地現場采訪。成果卻把我拉到一個小黑屋里，也就一平米那麼年夜，除了一盞光對著我，其他什麼都看不見，乃至連鏡頭都看不到。”他說。裴軍在陰鬱中接收了人生中好像最緊張的一場采訪——不曉得對話的人是誰，只能聽到房間擴音器里傳出來的聲響，在陰鬱里還要堅持笑容。這位北京離開硅谷的理工男生并不順應這類典禮感，只想著趕忙停止，持續忙本身的任務，忙和通用汽車簽上去的環球第一年夜單。“上市敲鐘就是個趴體。”他說，“但熱烈過后，統統還要真刀真槍，靠的是技巧。回到公司自身，回到通用汽車這個項目和其他科研項目，開闢還得做，許多事還得推動。”很快，Cepton就成了華爾街大家都在獵奇和接頭著的一家公司，由於在敲鐘當天，股價從9美金一度飆升到80多美金，并打破了全部激光雷達公司上市以來的最高股價。對此，裴軍卻是很淡定：“為什麼漲我們也不曉得，但歷久股價是基于公司技巧、運營、財政、產物等等這些基本的器械。”在他看來，公司獨有的激光雷達技巧MMT才是基本，已和通用汽車簽署的環球第一年夜激光雷達訂單才是支持。公司上市后，不少運 彩 線上投注 領 錢人將這位華人工程師出生的裴軍比作第二個袁征，以為是硅谷工程師創業的典范。01、華人工程師的中年危急這些“風景”，在30多年投子前，并不在裴軍的規劃里。30多年前，20歲在北京年夜學唸書的北京年夜男孩裴軍只身離開美國留學。在阿誰中國留門生人數還相稱少的年月，能拿到全獎到Brandeis University讀盤算機物理專業本科的人更是百里挑一。在東部本科卒業后，他選擇離開西海岸的斯坦福年夜學，就讀研討生和博士學位。在博士時代，他選擇的是電子工程專業。“最早的幻想是卒業后在年夜學當傳授。”他說。不外，硅谷其時的創業氣氛很濃，讓裴軍終極選擇先到工業界歷練，并終極入職了其時的一家範圍很年夜的半導體裝備公司KLA。其時，他的任務內容集中在光學技巧上。在這家公司， 一做就是十年。晃眼間，裴軍從28歲做到了38歲，固然升職還算順遂，但他也愈來愈感觸感染到一種職場人的“中年危急”：“38歲了，我還要持續在這里打工十年嗎？十年后，48歲呢？那我這輩子就交卸在一家公司了，表面的天下我都見不著了。在一家公司保持了11年，拿著相稱不錯的薪水，任務負荷也并不年夜，原本沒什麼可埋怨的。可是，我卻俄然感到：我不是在糟蹋時候，而是在糟蹋性命。”隨同著這類焦炙，裴軍很是糾結，終極選擇拋下穩固的職場金飯碗和舒服圈，跳槽到老牌激光雷達公司Velodyne Lidar，豐碩本身的閱歷。一段時候線上麻將 ptt后，他創建了本身的第一家公司AEP Technology。40歲的他，從一名華人工程師完成了到一名創業者的變化。這一次創業，裴軍的團隊只要10小我，專注于打造光學裝備，沒有融資，卻做到了可以或許與兩家行業鉅子對抗，并占據了相稱可不雅的市場份額，這也為后續創建做了充分的 “創業資金貯備”。5年后，不停存眷激光雷達市場的裴軍看到了行業內產生的諸多變更，意想到機會已光降，便著手創建了本身的第二家公司——Cepton。“這回從開端就是想要做年夜的，也在很早就肯定了產物偏向。”他說。02、享用創業，極端酷愛在裴軍的創業故事中，比擬艱苦、痛楚，更多的倒是酷愛和悲觀。固然天天變得更勞碌，然則裴軍卻天天都過得很有豪情。“這是我的愛好，給不給錢我都愿意做。做本身真正感愛好的事變，天天醒來就會分外想下班。”在采訪中，裴軍賡續提到而今特別很是享用現在正在做的項目和事變。回憶究竟什麼時間發明本身對于打造儀器感愛好，裴軍透露表現，這類酷愛要回溯到本身的留學期間。“本科寫卒業論文，對迷信細節實在一點愛好都沒有，然則就是對做試驗對做試驗裝配、索求數據，對工程方面分外感愛好。后離開斯坦福就更愛在試驗室做各類各樣的裝配，做成了就分外自滿。這就像有人愛體育一樣，我就愛鼓搗這些玩藝兒。”裴軍操著一口京腔說道。這類風俗和“酷愛”保存至今。盡管是一家公司的CEO，技巧出生的裴軍仍舊會花跨越20%的時候和前沿開闢團隊一路研討、創造周密的激光雷達試驗裝配，例如近來他方才完成了下一代激光雷達形狀圖，作為Cepton將來產物的雛形。作為一個CEO，武功不克不及費，產物感知肯定要有。這是他的保持。裴軍的這類對于技巧對于裝配的酷愛并不是推筒子 外掛公司內的獨一份。Cepton的另一名結合開創人、CTO Mark McCord博士也有著相似的熱忱。可以說，他是在美國光學、激光雷達圈響當當的頂級技巧年夜牛，曾在斯坦福年夜學執教，在工業界又有著接近20年的研討、任務經歷。“他教的課本來不停是斯坦福（光學範疇）最前沿的課。”裴軍透露表現。在斯坦福就讀時代，Mark曾是裴軍的先生。而后，在裴軍參加KLA時，Mark也是他的下屬，率領著全部KLA技巧部分。2016年，在裴軍的約請下，Mark參加了Cepton一路創業。有了如許行業頂尖技巧年夜牛的參加，Cepton的前沿技巧、研發速率成了它的底氣。03、從零做起，飛速增進上一次的創業閱歷為裴軍供應了充分的貯備——啟動Cepton創業的資金和經歷。初期Cepton研發的經費掃數是由開創人小我承當的。創業一年后，這家公司在沒有Pre-A、沒有天使輪、種子輪條件下直接進入A輪融資。2016年Cepton取得800萬美金A輪融資，個中500萬美金來自裴軍小我。這類開創人的自大給了投資人們極年夜的信念。“不太想未來，就想很高效地做面前的事兒。花時候想將來，不如好好干好面前的活兒。”他說。固然創業必定有艱苦，但裴軍倒是一個相稱悲觀的人。2019年，Cepton就迎來了本身的B輪2000多萬美金融資。再之后Cepton變失勢弗成擋。追溯其C輪融資投資人，恰是和其配合拿到通用汽車激光雷達訂單，贊助實在現量產交付的日本上市公司Koito。而后本年歲首年月，Cepton直接與SPAC公司Growth Capital Acquisition Corp合并上市，在納斯達克刊行股票。它的偕行競爭敵手們——Velodyne、Luminar和Innoviz等公司也都選擇了相似的方法上市。憑借強盛的技巧和研發本領，在錢這件事兒上，Cepton 好像就沒有怎麼發過愁，僅用了五年，其市值就已跨越15億美金，勝利上市。04、潛力偉大，2洗码量023年迎來迸發說究竟，股價看的照樣公司的基石。對于Cepton如許的科技公司來說，基石就是技巧和人材。從技巧下去說，Cepton現在擁有搶先的MMT技巧，可以或許精準處理汽車市場缺少高性價比、健壯耐用、可量產化的激光雷達產物的痛點。同時，在機能鄰近的同類產物中，它的價錢上風也是遠遠搶先。值得注重的是，這家公司擁有全棧的，從底層硬件模塊，到傳感器， 到車載軟件，再到智能感知軟件計劃的自立開闢本領。人材方面，算上裴軍和Mark，還有公司的CFO、擔任研發的硬件方面的高等副總裁等等高管都是斯坦福博士。軟件方面的高等副總裁是麻省理工的博士。在這家公司，幾近每個技巧相干的人都頂有名校光環。跨越50%員工有著技巧配景。此外，決議一個公司行業位置的就是其貿易化本領。Cepton也已用實打實的量產化訂單和市場承認度證實了本身的搶先位置。從2017年9月，Cepton和競爭敵手們一路和通用汽車停止測試。到整整三年曩昔，2019年12月尾才真正打敗三十多家敵手拿下了通用汽車給出的環球最年夜的車載激光雷達訂單。在此次競爭中，幾近雷達行業內頂尖的公司掃數出戰了。個中也包括裴軍的老店主Velodyne。通用汽車曾透露表現，之以是選中Cepton，是由於其激光雷達計劃理念、機能、本錢都有著很好的表示，遠跨越多個敵手。裴軍如許描述這一筆訂單的體量：“這個‘最年夜’指的是估計將搭載Cepton激光雷達的車的數目。你把我們全部競爭敵手（Luminar、Innoviz等）現在已知的全部量產訂單加起來，再乘以十倍，仍舊不及通用的這一單年夜。”這為Cepton的貿易勝利奠基了基石。2023年開端，通用汽車臨盆的多款中高端車型都將用到Cepton的激光雷達技巧。“凡是是有Ultra Cruise的汽車，就有我們的激光雷達。”裴軍云云說明。可以預感的是，這家公司的支出將在2023年、2024年汽車零部件正式交付、應用后飛速下跌。現在，Cepton也正活著界前十名車廠緊密協作。據其流露，除了通用汽車外，他們也和福特汽車有著協作關系，不只在高等幫助駕駛方面有著緊密的研發協作，更是在伶俐城市範疇安排了小范圍的現實項目，Cepton還介入了福特汽車正在停止的為期6個月的L4主動駕駛試點項目，其產物贊助無人小巴為底特律不便利出行的老年居平易近輸送口糧。在裴軍看來，除了特斯拉是個破例，現在汽車行業正在年夜範圍意想到激光雷達作為汽車感知元件的需要性和先輩性，無論是包管平安照樣主動駕駛，漸漸都邑采用激光雷達技巧。博得了市場上最年夜的訂單并不是閉幕。“ Cepton將來的路還很長，要做的事變還分外多，以是上市敲鐘時間我才分外發急歸去任務。”裴軍說。
