在網約車、外賣進展疾速的中 美，合同工成為愈來愈廣泛的社會徵象，乃至某種水平上的社會題目。豈論在中國照樣美國，平台、當局、工人和社會言論，正在環繞「合同工」的權益保證題目，睜開一輪又一輪博弈。在美國，最新出招的是年夜型互聯網平台。依據《華爾街日報》，Uber 等互聯網公司正在提議一項抵抗工會的活動，目標是制止美公民主黨正在推進的新提案——讓合同工成為公司雇員并組建工會。加入這項活動的不只有 Uber、Lyft 如許雇傭司機的網約車平台，還有 DoorDash、Grubhub 等外賣平台。他們消費數百萬美元在交際媒體和美國各州投放政治告白，乃至結合成立一個新的靈巧用工協會 Flex，來向外界宣揚靈巧用工的上風。現實上在美國，是不是要將合同工劃入雇員，各方已拉鋸了 3 年。2019 年美國加州一度立法將平台公司的合同工從新劃分為雇員，為此互聯網公司消費 2 億美元推進無記名投票，否決了相干法案。但在支撐相干法案的平易近主黨上台后，新一輪博弈在加州和紐約州再次演出。01合同工是不是該進入工會?「每周我可以只任務 20 分鐘，也能夠任務 30 小時」「假如我必要花一天預備一場年夜考，我也可蘇息一天」……Uber 等互聯網公司投放在交際媒體的一則告白中，幾位網約車司機和外賣小哥言傳身教，講述本身為什麼更喜好零時工，而不是成為早九晚六的企業雇員。這些告白背后的推進者，是年夜型互聯網平台們結合推進成立的新協會 Flex。2022 年 3 月 8 日，Flex 公佈正式成立，在消息稿中這個協會稱組建者是「代表跨越 5200 萬工人的美國搶先的 App 平台」，并將作為 App 經濟的代言人存在。Flex 開創成員包含 DoorDash、 Gopuff、 Grubhub、 HopSkipDrive、 Instacart、 Lyft、 Shipt 和 Uber。據《華爾街日報》報道，這個構造旨在讓互聯網公司在華盛頓擁有同一的談話權。該協會的 CEO 克里斯汀·夏普（Kristin Sharp）透露表現「我們的整體方針是確保那些盼望靈巧用工的人可以或許如許做」，「員工們正在用腳投票，涌向利用法式平台的任務，由於這能讓他們更好地均衡任務與生存。」Flex 規劃在告白上消費 100 萬美元以上，來宣揚合同工的靈巧性是一種上風。這項活動湧現前，監管部分的另一種積極已停止了幾年。國會和州議會的一些議員正在推進相干行動，將這些公司的兼職工人從合同工劃為雇員，如許他們就有資歷享用公司額定福利、并被答應參加工會。工會以為，Uber 和其他零工經濟公司盤剝工人。由於公司偏向于超額僱用，從而導致小我沒法取得充足的任務時候。與之對應的待遇過少，沒法保持生存和各類福利。平台型互聯網公司經由過程雇傭合同工來下降費用、和客單價。依據行業數據，每個 APP 的員工每周的任務時長約為 推筒子下注8 小時。這些聲響獲得了國會平易近主黨議員和拜登總統的支撐。拜登在上周的國情咨文中呼吁國會批準《維護構造權法案》(Protecting the Right to Organize Act)。該法案的一項條目能夠會將一些從事利用法式的兼職任務者從新回類為傳統雇員。拜登透露表現：當年夜多半工人想要組建工會時，他們不該該被制止。023 年前平台 VS監管的一幕重演明天年夜型互聯網平台在紐約放開宣揚和游說的陣仗，3 年前在互聯網鉅子的年夜本營加州，也演出過類似的一幕。2019 年，加利福尼亞州經由過程了一項司法，將包含 Uber 在內的利用法式的合同工從新分類為雇員。但在 2020 年，Uber、Lyft、DoorDash 等公司消費 2 億美元，動員選平易近投票支撐經由過程了 22 提案，改變下場勢，否決了之前的公佈的休息法案。比擬之下，以工會構造為代表的否決集團只籌集了 2000 萬美元。這也是加利福尼亞汗青上最昂貴的競選運動。告白和郵箱里充滿著游說郵件，選平易近頻仍地收到短信。公司也在利用中添加了與競選相干信息。工人和顧客們連續不斷地收到告白正告說，假如零工形式勾銷，公司只會招收很少的員工，顧客的期待時候和價錢都邑下跌。終極，22 號法案取得了 59% 的贊同票。該法案的品評者說，22 號提案首創了一個傷害的反工人先例，能夠在天下范圍內復制。當時照樣總統候選人的拜登，明白透露表現否決這一發起四支刀 玩法。但投票停止后，加利福尼亞州一位法官公佈 22 號法案因背反憲法而有效，沒法逼迫實行。隨后 Uber 和其他互聯網公司透露表現，將連忙上訴。紐約工會試圖效仿加利福尼亞的立法。互聯網公司還擊稱，他們的員工器重靈巧洗碼量性，線上麻將 真錢這與傳統的員工分類不相容。并透露表現，互聯網公司發起便攜式福利放置; 司機現在可以經由過程非營利構造黑車基金治理的私家體系取得賠償福利。監管層也測驗考試推動法案，但發起更折衷。來自斯塔頓島的平易近主黨參議員黛安 · 薩維諾（Diane Savino）提出一份擬議立法草案。草案答應合同工成立工會，取得額定福利，然則繞過了是不是應當將其回為雇員的題目。代表送貨員和工會的集團撤回了對該辦法的支撐。否決者透露表現，這能夠會損壞現在勞工構造集團，在經濟增進範疇為工人奪取正當雇員身份而支付的積極。現在，年夜多半 App 平台的員工都是合同工，是以紐約州的工資和工時法，工人賠償和掉業保險軌制都不涵蓋他們。2020 年 10 月 8 日，洛杉磯，一位 Uber 司機站在車頂舉著「No on Prop 22」的牌子停止抗議 圖片起源：business insider合同工情勢是 Uber 如許平台型公司經濟形式的緊張基本。巴克萊 (Barclays) 的一項線上娛樂網剖析估量，將 Uber 和 Lyft 的司機轉換為加州的雇員身份，每年會讓這兩家公司喪失數億美元。現在，22 號法案是不是落實仍舊期待法庭的訊斷成果，加之拜登當局呼吁經由過程《維護構造權法案》，互聯網公司又開端了新一輪的「燒錢」呼吁。這一回合，「維護合同工權線上麻將 公平益」這一議題會被如何推進？
