年夜軍未動，糧草先行，想打贏電動車年夜戰，就得先確保鋰離子電池的起源，繼特斯拉之后，福特也正在斟酌自制鋰離子電池的能夠性，并可看借此解脫對韓廠電池的依靠。
在邁向電動化的路上，特斯拉與 BMW、飛馳等車廠都或多或少介入了電池技巧的開闢，特斯拉乃至還自行研發了新電池，以提拔機能，下降本錢。
然則福特相反，固然在曩昔兩年加快電動化腳步，但曩昔十年來福特都特別很是樂于將電池交給協作伙伴往擔任，後任 CEO Jim Hackett 曾說，自制電池看不出有任何利益，但新任首席實行官法利（Jim Farley）卻有分歧不雅點：
我們團隊外部正在接頭這件事，由於我們的需求量賡續在增進。我們發明，當我們必需和其別人購置電池時，著實沒有什麼充足的空間彈性。除了本錢以外，還有許多來由讓我們斟酌自制電池，並盧伯賢且而今就是最得當的機會。
以現在的電池供需來看lotre sport taiwan，任何想要大批臨盆電動車的車廠，假如對于電池臨盆沒有任何設法，那確定是在哄人。無論是完整自制，或是與電池公司合組新公司，車廠想要確保充足的電池供給，就必需本身跳上去，乃至要像特斯拉一樣，深切到連挖礦都要本身來。
以現在市場來看，特斯拉與松下（Panasonic）緊密協作，通用（GM）和 LG Chem 有合夥電池公司，福斯則跟 SK Innovation 協作，Nissan 也有 AESC 作為協作伙伴，相似的環境在北美、歐洲和中國市場都存在。
假如福特要在電動車期間持續傳承他們的造車光榮，估量在不久的未來，就會公佈他們的三星 開機 密碼 設定電池戰略，有鑒于他們在曩昔并沒有太多的技巧基礎底細，極可能會與某家電池廠商成立合夥公司，從名單下去看，寧德期間的機遇應當不小。
提拔電池技巧，對于福特現在 3 款臨盆中的純電動車 Mustang Mach-E、E-Transit 和 F-150 Electric 都是功德，同時也能夠會無益于旗下的夾雜動力車的機能表示。
Ford 雙贏彩兌獎Is Considering In-House Production Of Lithium-Ion Batteries
（首圖起源：Ford）
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2020-11-18 14:09:00