進入 2020 年，人們對太空觀光的接頭好像分外多，很年夜水平是由於人類想了數百年的概念，正漸漸變得可行。
足以記入汗青的標志是 SpaceX 的航天飛機“Crew Dragon”勝利飛翔。台灣時候 5 月 31 日，Crew Dragon 載著兩位太空人前去國際太空站，順遂對接后，在太空站共停頓 63 天，8 月 1 日 Crew Dragon 離開太空站傳回地球，終極在墨西哥灣海域平安下降，勝利完成這場貿易載人飛翔首秀。
這是一個緊張遷移轉變點，意味著企業可向-及機構或小我出售太空觀光──究竟上，本年 SpaceX 已陸續簽下幾筆太空觀光訂單。
貿易公司運營的太空觀光
太空觀光走進生存不是近來一兩年才有的事。早在 2001 年，天下獨一一個供應太空軌道不雅光飛翔的-機構俄羅斯聯邦航太署，將美國殷商丹尼斯‧蒂托（Dennis Anthony Tito）奉上太空，在國際太空站停止為期 8 天的觀光，他也是人類首位太空游客。
▲ 丹尼斯‧蒂托。
2001~2009 年，共有 7 名公費搭客上太空，個中“Word 之父”查爾斯‧西蒙尼（Charles Simonyi）還曾體驗兩次太空觀光。
當然，時代實行太空游客飛翔的主體均為-機構（俄羅斯），且發射地都在哈薩克斯坦東北部的拜科努爾航太發射場。配景是蘇聯崩潰后，由于航空器保護本錢極高，同時要付出哈薩克拜科努爾航太中央場租與應用場地費，俄羅斯為籌措經費，開放平易近間資金援助，待遇即為讓援助者搭乘航空器上太空。
▲ 2013 年 9 月 23 日拜科努爾 1/5 號發射台預備發射的聯盟-FG 運載火箭。
初期太空游客都是有本領付出高額費用的億萬財主，且由于 NASA 太空任務僅供國際特地科研用，往常太空旅游仍以俄羅斯為主。
直到近來幾年，貿易公司的載人飛翔才漸漸走入年夜眾視野，并成為將來趨向。
幾家有明星光環的貿易太空觀光公司分離是特斯拉 CEO 馬斯克開辦的 SpaceX，天下首富、亞馬遜開創人貝佐斯開辦的藍色劈頭（Blue Origin），和另一家由維珍航空開創人理查·布蘭森創建的維珍銀河 （Virgin Galactic）。
維珍銀河創建于 2004 年，并于 2019 年 10 月在紐交所上市，曾在 2018 年開啟第一輪太空觀光售票辦事，共有 60 國 600 多名首批用戶預訂維珍銀河的太空飛翔辦事，公布的乘客名單中，不乏好萊塢明星及貿易年夜亨。
維珍銀河之前稱將在 2020 年 6 月到 9 月搭載第一批用戶停止太空飛翔，本年 3 月也有報導稱將開放第二批太空觀光預訂，不外截至現在還沒有更多資訊。
藍色劈頭由貝佐斯 2000 年創建，并于 2015 年開端測試近地飛翔，到 2019 年 12 月已順遂完成第 12 次非載人飛翔測試。貝佐斯曾在 2017 年坦言，他每年都邑出售 10 億美元亞馬遜股票，用于贊助藍色劈頭。之前藍色劈頭 CEO 鮑伯·史女士接收采訪時透露表現，2020 年極可能會搭載用戶太空飛翔。
絕對上述兩家，SpaceX 名望更年夜。SpaceX 由馬斯克 2002 年創建，之前透露表現將在 2023 年殺青繞月飛翔規劃──介入的將是富比士環球排名 630 位的日本富豪前澤友作，他在客歲包下實行此次任務的 BFR 火箭（Big Falcon Rocket，年夜型獵鷹火箭）全部坐位，還規劃約請 6~8 名藝術家同夥偕行。
太空觀光是什麼體驗
許多人會獵奇太空觀光會乘坐什麼交通對象。針對分歧觀光需求，交通對象及配套辦法也不盡雷同。
先講太空觀光的幾種方法。實際上依據離空中高度由近及遠排序，太空觀光可分紅拋物線飛翔、地面飛翔、次軌道飛翔和軌道飛翔幾種。
未超越年夜氣層的拋物線飛翔只百家樂 完美對子能讓游客體驗約半分鐘掉重感飛翔，太空人在練習時為了體驗掉重平常也采用這類方式；接近太空的地面飛翔能讓游客體驗身處極地面才有的感到，當飛到距空中 18 公里地面時，便可看到腳下地球的地形曲線和頭頂陰鬱的太空，領會到無邊無涯的空闊感。
次軌道飛翔是進入太空，介于年夜氣層與繞地軌道間的飛翔，因未達到繞地實行的速率，會成一拋物線回到地球，游客可感觸感染到幾分鐘掉重；軌道飛翔則為真正意義的太空觀光，太空體驗更完備，好比體驗在太空吃飯上茅廁等等。
以是依據間隔分歧，游客乘坐的對象也分歧。
拋物線飛翔和地面飛翔平常靠得住高效能飛機殺青，不外也有另辟門路的貿易公司。往常年 6 月，新創 Space Perspective 公佈成立，規劃應用由地面氣球和密封艙組成的“海王星航天飛機”，將乘客和迷信載荷送至平流層，由一位飛翔員駕駛，搭載多達 8 名乘客，觀光時候為 6 小時。“海王星航天飛機”初次不載人試飛規劃 2021 年在美國佛州肯尼迪航太中央停止。
（Source：Space Perspective）
更高的次軌道飛翔和軌道飛翔必要效能更強的航空器殺青。能夠許多人都記得 NASA 運作過的航太飛機，計劃為有肯定重復應用空間的近地軌道載人航空器，本有殺青太空觀光的盼望，但是殺青之前就因“挑釁者號”和“哥倫比亞號”慘劇裸露出平安題目，并在 2011 年正式宣布服役。
之后美國接連多年都是靠俄羅斯“聯盟”號宇宙航天飛機輸送太空人，直至本年 SpaceX 順遂發射為止。現在看來，將來還有更多貿易航太公司參加。
▲ 載人航天飛機操縱面板的 3 個期間。
關于太空觀光的配套辦法也有諸多假想。好比客歲 11 月歐洲太空總署（ESA）提出從地球一起“睡到”火星的載人探測概念，研討將蟄伏技巧用于載人探測火星任務的可行計劃，計劃初步航空器蟄伏棲身模組草圖。
更早還有報導稱美國新創企業 Orion Span539包牌玩法 公佈將建築環球首家建在國際太空站的“Aurora”太空旅店，估計 2022 年停業。其時這家公司 CEO 受訪稱游客屆時可加入蔬果蒔植試驗，并將結果當成記念品帶回地球等。
本年日本太空港協會還規539 taiwan lotto劃與其他機構公司協作威力 彩 價格，建樹太空港城市，旨在索求將來以太空觀光為重要目標的新型交通關鍵，觸及陸、海、空、太空等多種交通對象，涵蓋貿易型態、運輸治理、伶俐建筑、可延續動力等分歧偏向。
將來太空觀光價錢會是威力 彩 近期 號碼若干？
2001 年第一名太空游客丹尼斯‧蒂托付給俄羅斯聯邦航太署的費用為 2 萬萬美元，往常依據 NASA 和 SpaceX 的協議，前者需向后者付出高達每人 5,500 萬美元能力送太空人上太空，而想往國際太空站完成三天兩夜觀光，游客不只要付給 SpaceX 5,200 萬美元，還要為在國際太空站停頓時代付 NASA 錢，包含食品、空氣、性命保持體系等費用。
之前《富比士》雜志報導，入住“Aurora”太空旅店 12 天費用為 950 萬美元，包含 3 個月行前練習和來回交通費。
不外比起更迢遙的太空觀光，離空中越近價錢就越低。如維珍銀河及藍色劈頭推出的次軌道飛翔價錢均在 20 萬至 30 萬美元；地面氣球艙費用每人估計約 12.5 萬美元。
載人航空技巧賡續提高，大概平凡人有生之年多賺點錢，也能夠體驗一次太空觀光。
（本文由 PingWest 受權轉載；首圖起源：pixabay）
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2020-09-03 00:06:00