“蔚小理”的2月銷量，比往常來的更晚一些，也要更少一些。3月1日，直到下戰書港股開盤，蔚來、幻想、小鵬才集中在這個時間，宣布了2月的成就單——蔚來6131台，小鵬6225台，幻想8414台。這個成就，同比客歲2月是增進的，但環比上個月下跌幅度很年夜。尤其是小鵬，環比1月下滑52%，而在客歲12月，小鵬剛創下16000台的月度交付記載。蔚來更是連續曩昔4個月以來的跌勢，持續墊底。當然，這并不是由於這三家公司的運營湧現了什麼年夜的題目。一季度原本就是汽車販賣的旺季，2月還有一個春節假期，並且2022年新動力車補助退坡的影響，真正開端施展感化也是在2月。再加上各類缺芯缺電池，產能跟不上，2月交付量下滑就可以懂得了。值得研討的是蔚小理的交付量排位變更。為什麼是幻想拿下第一？蔚來還能重回老邁地位嗎？小鵬的勢能還能延續多久？蔚來急需新車型“救場”曩昔半年以來，單看月度交付量，蔚來不停在“被趕超”。先是2021年7月，初次被小鵬反超，然后是8月，又被幻想反超。從11月開端的持續4個月，小鵬、幻想的成就都要比蔚來好。這當然有車型訂價的緣故原由，也有小鵬和幻想發力較猛的緣故原由，但更多照樣蔚來本身的緣故原由。蔚來已交付的車型有三款——ES8、ES6、EC6，ES8從2018年不停賣到而今，最“年青”的EC6，也在2021年之前就開賣了。曩昔近兩年時候，蔚來不停沒有交付新車型。這三款車型的硬件設置不算差，能知足OTA的需求，也完成了NOP領航幫助功效，但確定不是開始進的。以主動駕駛功效為例，ES8、ES6、EC6都是基于蔚來NT1.0，搭載的是Mobileye EyeQ線上麻將 作弊4芯片，在高低高速匝道、主動變道、主動泊車等場景下的表示略有缺乏。Mobileye EyeQ4芯片的算力是2.5 TOPS，而小鵬P7搭載的英偉達Xav賓果賓果 線上投注ier芯片，算力為30 TOPS，2021款幻想ONE搭載的“地平線征程3”芯片，算力也有5TOPS。並且更癥結的是，而今年夜部門車型都已或正在從Mobileye平台切換到英偉達，基于Mobileye架構的蔚來“老三樣”，難以堅持久長競爭力。蔚來急需新車型來“救場”。許多車主在等——基于蔚來NT2.0技巧平台打造，硬件設置拉滿，功效更強盛的旗艦轎車ET7，早在一年多從前就宣布了，往常終于要在3月28日開端交付。對于蔚來而言，2月算是新舊車型的一個過渡。ET7的交付，或能在肯定水平上改變蔚來的晦氣局勢。還有一樣基于蔚來NT2.0平台，但售價更廉價的新車型ET5，已開啟預售，將鄙人半年開端交付。這款車對于許多重視性價比的車主而言，將是一個不錯的選擇。別的，蔚來還有一款全新的SUV車型正在路上，定位在蔚來ES8和蔚來ES6之間，對標寶馬X5L的ES7，也將鄙人半年開端交付。這三款車比擬老三款，在軟硬件上都有很年夜的進級，它們的交付將為蔚來帶來一波新的增量，決議蔚來接上去的成就單。不外在那之前，蔚來還得再撐一會。產能開端成為小鵬的懊惱愛弄事變的小鵬，歷來不缺消息，別的好像也不缺訂單。就在近來，不少車主提議了個人維權。他們客歲就預定了小鵬P5，等了好幾個月，小鵬一拖再拖，交不了車。P5是小鵬客歲開端交付的新車型，最年夜的亮點是搭載了激光雷達，號稱是環球第一個量產。這波缺產能，重要缺的是搭載了磷酸鐵鋰電池的廉價車型。電池供給重要，價錢不停在漲，限定了小鵬P5的交付。2月，P5僅交付了2059台，而1月是4029台。別的，工場改革也在肯定水推筒平上延誤了小鵬的新車交付。在1月尾至2月春節假期時代，小鵬對肇慶基地停止了技巧改革，2月中才周全恢回生產。跟著改革完的工場投入應用，小鵬的交付量無望在3月回到正常程度。小鵬是客歲的新權勢年度銷冠，銷量迸發集中在客歲下半年。自從客推筒子手法歲9月初次交付過萬后，持續5個月交付量都在一萬以上，個中4個月都搶先于蔚來和幻想，只是到了本年2月才又失落上去。在客歲下半年那幾波嚴重的缺芯潮中，小鵬沒有像幻想和蔚來那樣受影響嚴重，但終極在本年2月照樣遭到了供給鏈的影響。小鵬的這波勢能，是由P7和P5這兩款新車帶起來的。這兩世足 線上投注款車搭載了英偉達Xavier芯片，在主動幫助駕駛功效方面完成了臨時搶先。小鵬的主動泊車功效現在在新權勢中體驗最好，並且已完成了高速NGP領航幫助功效，本年無望領先正式落地城市NGP。這些帶有猛烈智能化標簽的要素，給小洗码量鵬的銷量添了一把火，也拉高了用戶預期。固然2月交付量不敵幻想，但小鵬的增進勢頭還在持續。只不外，接上去小鵬也許必要加倍存眷供給鏈和產能。在從月交付量1萬到2萬的進程中，小鵬要做的功課還許多。幻想必要補齊智能化短板幻想拿下了“蔚小理”2月交付冠軍，跟蔚來和小鵬拉開了2000多台的差距。這是幻想第三次排第一，前兩次分離是客歲7月和8月。跟蔚來和小鵬分歧的是，幻想只要一款車——幻想ONE。若論單車銷量，幻想在曩昔年夜部門時候里，都排在蔚來和小鵬之前。幻想的銷量迸發開端于客歲6月，其時有一個節點——幻想ONE在5月停止了中期改款，宣布了2021款幻想ONE。除了主動駕駛芯片進級，幻想還增長了4個毫米波雷達，然后跌價1萬元。此次改款增進了銷量，但也招致在客歲9月遭到了產能限定——毫米波雷達缺乏。后來幻想經由過程減配、耽誤交付等方法熬過去了，交付量重回正軌。從2月數據來看，幻想的供給鏈題目獲得了肯定水平的處理。幻想ONE好像也不缺訂單。客歲底幻想開創人李想說，其時消耗者提車必要等8周的時候，幻想不必要再停止促銷。深途依據幻想宣布的2021年財報數據推算，2021歲尾的時間，幻想的未交付訂單是2052台。幻想汽車結合開創人沈亞楠說，年前幻想的工場每個月可以臨盆14000台汽車，年后的月產量將跨越15000台。如許來看的話，短期內幻想的月交付應當是有保證的，以是在2月，幻想的交付量是蔚小理中下滑起碼的。而今幻想正在發力智能化，試圖將曩昔的技巧短板補齊。客歲12月，幻想向車主推送了OTA3.0，2021款幻想ONE完成了導航幫助駕駛（NOA）和視覺融會主動緊迫制動（AEB）。固然比蔚來和小鵬晚了一拍，但總算沒出缺席。將于二季度宣布、三季度交付的幻想X01，是幻想的下一代車型。這款車在智能化水平大將比幻想ONE更高一個條理，也將是拉動幻想銷量的新引擎。不外在接上去幾個月，幻想照樣得憑借幻想ONE這一款車，往跟蔚來、小鵬對打。短期內決議交付量的，照樣訂單和產能。
